Carro pra Fudjido, Meu Amor

tata-nano

Um Fabricante Indiano (Tata),  lançou o Nano, um carro voltado para os fudjidos o pessoal do terceiro mundo. Ele custa apenas US$1.979 (no Brasil ficaria por uns R$ 15000).

Com 3,1 metros de comprimento, 1,5 de largura e 1,6 de altura, o Nano é um monovolume de quatro potras e, segundo garante a Tata, oferece espaço suficiente para quatro pessoas(cinco bem apertadinhas, seis amontadas e sete socadas) e também boa dirigibilidade, tanto no trânsito pesado e também em áreas rurais.

O veículo será lançado em duas versões, standard e deluxe, equipadas com motor a gasolina, de dois cilindros e 623 cc, construído em alumínio e que gera 33 cavalos, acoplado com um câmbio de 4 marchas. Estima-se que o modelo consiga atingir velocidade máxima de 100 km/h.

Pra diminuir seu tamanho, alguns luxos como radio, ar condicionado não existem nesse carro! Basicamente, pegaram uma caixa de sapato, deixaram a bixa arredondada, botaram assentos, 4 rodas e 1 direção. voila! um carro pra fudjido!

ps: ele atende a todos os requisitos internacionais de segurança.

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O primeiro!

Bem, Santos Dumont era um sr. vagabundo que nao tinha o que fazer e ficava inventando coisas 😛

Alem do Relogio de pulso e do Aviao (sim, foi ele!) , ele catucou com balões e…com carros também!

Em 1897, nosso velhinho ocioso criou o primeiro carro nacional: O ‘1897 Santos Dummond’ (ele nao tinha criatividade para nomes).

santos dumont

Santos Dumont depois de muito meditar, desenhou um modelo e procurou a oficina de M.R. Cabreu, perto de sua residência. Aí executou, ele mesmo, com o auxílio dos operários da oficina, um motor diferente, que, em síntese, seria a superposição(sabe o que é isso?) de dois motores de triciclos em um só carter(uma parada de metal que protege a lubrificação) de modo a acionar um só eixo de manivela. A bugiganga todinha seria alimentada por um só e único carburador(isso na época era supimpa). Para diminuir o peso do motor eliminou várias peças que julgou dispensáveis – sem deixar o motor meia-boca, tudo que era grande ficava de fora, assim como os pequenos demais. Depois montou o que restou na carroceria de um veículo comum – e conseguiu um automóvel original para a época: leve, resistente, rápido e com três cavalos e meio de força(woo hoo). E o mais importante: com o possante motor pesando apenas 30 quilos. Isso em 1897 era supimpa, pois nunca, até então, se conseguira fazer uma máquina motriz com peso inferior a 10kg por HP.

Carrim: Cavalino Rampante

ferrariBem, hoje um pouco atrasado… Maaaaaaaas, eu tive a idéia de falar hoje sobre a fábrica mais famosa de automóveis. Quando se pensa em um carro foda todo mundo muita gente pensa logo em que? Numa Ferrari Vermelha. Existem muitaas curiosidades sobre a marca. Abaixo um breve histórico da marca:

  • Enzo Ferrari (o fundador) nasceu em 1898. Iniciou na fábrica Alfa Romeo nos anos de 1920. Trabalhou nessa fábrica como mecânico, piloto e diretor de equipe.
  • Em 1929, criou a Scuderia Ferrari, a primeira equipe de corrida de automóvel independente das fábricas automotivas, mas com vínculo administrativo com a Alfa Romeo. No primeiro ano, a Ferrari venceu sete corridas: quatro em Cortese, duas em Nuvolari e uma em Sommer, num total de quatorze provas disputadas (ou seja, 50%).
  • Em 1939, Enzo Ferrari abandona a Alfa Romeo. Durante a segunda grande guerra, fabrica veículos e equipamentos para a agricultura, mas sem prensar o seu nome em seus veículos, em respeito à contratos ainda vigentes com a Alfa Romeo. Em 1946, constrói o carro Ferrari 125 S, sob sua própria marca.
  • Em 1969, parte das ações da empresa Ferrari foram adquiridas pela Fiat. Neste mesmo ano a Ferrari começou a circular no Brasil, sua importação foi proibida entre os anos de 1974 e 1990, a importação voltou a ocorrer a partir de 1993 e se “fortaleceu” a partir de 1996.

Carrim*: Formula 1/2009

Bem, finalmente a temporada F1 2009 vai começar: próximo final de semana na Áustralia. A Brawn GP de Ruuuuuuuubens Pé-de-Chinelo Barrichello (ele não gostas dessas brincadeiras) vem com esse gás todinho mesmo?

O GloboEsporte nos deu uma mãozinha sobre os carros/equipes:

McLaren-Mercedes MP4/24

Equipe: McLaren-Mercedes

Carro: MP4/24

Motor: Mercedes-Benz FO108W

Chefe de equipe: Martin Whitmarsh

Sede: Woking (Inglaterra)

Primeira temporada: 1966
Títulos mundiais: 8

GPs: 648

Vitórias: 162
Poles: 141
Voltas mais rápidas: 136

Pilotos:

1 – Lewis Hamilton (ING)

2 – Heikki Kovalainen (FIN)

Ferrari F60

Equipe: Ferrari

Carro: F60

Motor: Ferrari 056
Chefe de equipe: Stefano Domenicali

Sede: Maranello (Itália)
Primeira temporada: 1950
Títulos mundiais: 16
GPs: 776
Vitórias: 209
Poles: 203

Voltas mais rápidas: 218

Pilotos:
3 – Felipe Massa (BRA)
4 – Kimi Raikkonen (FIN)

BMW Sauber F1.09

BMW Sauber F1.09

Equipe: BMW Sauber

Carro: F1.09
Motor: BMW P86/9
Chefe de equipe: Mario Theissen

Sede: Munique (Alemanha) e Hinwil (Suíça)

Primeira temporada: 2006
Títulos mundiais: 0
GPs: 53
Vitórias: 1
Poles: 1
Voltas mais rápidas: 2

Pilotos:
5 – Robert Kubica (POL)
6 – Nick Heidfeld (ALE)

Renault R29

Renault R29

Equipe: Renault

Carro: R29
Motor: Renault RS27
Chefe de equipe: Flavio Briatore
Sede: Enstone (Inglaterra)
Primeira temporada: 1977
Títulos mundiais: 2
GPs: 245
Vitórias: 35
Poles: 50

Voltas mais rápidas: 27
Pilotos:
7 – Fernando Alonso (ESP)
8 – Nelsinho Piquet (BRA)

Toyota TF 109

Toyota TF 109

Equipe: Toyota

Carro: TF109
Motor: Toyota RVX-09
Chefe de equipe: Tadashi Yamashina

Sede: Colônia (Alemanha)
Primeira temporada: 2002
Títulos mundiais: 0
GPs: 122
Vitórias: 0
Poles: 2
Voltas mais rápidas: 1

Pilotos:
9 – Jarno Trulli (ITA)
10 – Timo Glock (ALE)

STR4

STR4

Equipe: STR

Carro: STR4
Motor: Ferrari 056
Chefe de equipe: Franz Tost

Sede: Faenza (Itália)
Primeira temporada: 2006
Títulos mundiais: 0
GPs: 53
Vitórias: 1
Poles: 1
Voltas mais rápidas: 0

Pilotos:
11 – Sebastien Buemi (SUI)
12 – Sebastien Bourdais (FRA)

RBR RB5

RBR RB5

Equipe: RBR

Carro: RB5
Motor: Renault RS27
Chefe de equipe: Christian Horner
Sede: Milton Keynes (Inglaterra)
Primeira temporada: 2005
Títulos mundiais: 0
GPs: 71
Vitórias: 0
Poles: 0
Voltas mais rápidas: 0

Pilotos:
14 – Mark Webber (AUS)
15 – Sebastian Vettel (ALE)

Williams FW31

Williams FW31

Equipe: Willians

Carro: FW31
Motor: Toyota RVX-09
Chefe de equipe: Frank Williams
Sede: Grove (Inglaterra)
Primeira temporada: 1975
Títulos mundiais: 9
GPs: 504
Vitórias: 113
Poles: 125
Voltas mais rápidas: 129

Pilotos:
16 – Nico Rosberg (ALE)
17 – Kazuki Nakajima (JAP)

Brawn BGP001

Brawn BGP001**

Equipe: Brawn GP

Carro: BGP001
Motor: Mercedes-Benz FO108W
Chefe de equipe: Ross Brawn
Sede: Brackley (Inglaterra)
Primeira temporada: 2009
Títulos mundiais: 0
GPs: 0

Vitórias: 0
Poles: 0
Voltas mais rápidas: 0

Pilotos:
18 – Jenson Button (ING)
19 – Rubens Barrichello (BRA)

Force India VJM02

Force India VJM02

Equipe: Force India

Carro: VJM02
Motor: Mercedes-Benz FO108W
Chefe de equipe: Vijay Mallya

Sede: Silverstone (Inglaterra)
Primeira temporada: 2008
Títulos mundiais: 0
GPs: 18
Vitórias: 0
Poles: 0
Voltas mais rápidas: 0
Pilotos:
20 – Adrian Sutil (ALE)
21 – Giancarlo Fisichella (ITA)

* Créditos ao globoesporte

** será feita uma nova diagramação para a temporada

Carrim

Fusca Herbie

Fusca Herbie

Algumas curiosidades sobre o fusca:
· Antes de ser equipado com medidor de combustível, o Fusca possuía torneira de gasolina de três posições: aberto, fechado e… reserva! Podia ser operado com o pé, por ficar sob o painel, em cima do túnel do chassi (ou com um barbante, corrente ou alguma outra garrancheira). A reserva de cinco litros permitia andar cerca de 50 quilômetros, o suficiente para encontrar um posto.
· Consta que o Fusca brasileiro foi o único no mundo com dupla carburação.
· Um Fusca é constituído por 5.800 a quase 7.000 peças, dependendo do modelo (e do estado de conservação).
· O VW é o carro que permanece há mais tempo em fabricação com as formas básicas inalteradas.
· Existe pelo menos um Fusca adaptado com motor Ford 302 V8 — montado na dianteira.
· Tanto na Europa como no Brasil, adaptaram-se Fuscas para atravessar lagos: aqui, no do parque do Ibirapuera; na Itália, no Estreito de Messina, na Sicília.
· Fusca não era Fusca se não tivesse o estojo de ferramentas Hazet, alemão, de formato circular e que se encaixava no estepe como se fosse uma calota.
· Remover o motor do Fusca consiste basicamente em soltar quatro porcas que o fixam ao câmbio; o motor não tem suportes próprios.
· Na Europa há uma competição muito popular, que consiste em quebrar recordes com um número cada vez maior de ocupantes em um único Fusca… andando sem quebrar!

Volta às Aulas!

Bem, nessas ‘férias’ eu andei pensando em algumas coisas pro TarrasCão, muitas idéias, algumas viajosas nao como as do mago. Mas aí me veio uma que achei sensacional, se tem um negocio que negada aqui gosta é…Carro. Quem não gosta de carro? Um motherfucker? É aí que entraria uma nova seção (ainda sem nome) que seria iniciada por mim HOJE! (eu acho).

e vamos começar do começo:

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– Classificação de um carro quanto à sua carroceria:

  • CamionetA

Fiat Palio Weekend Adventure

Fiat Palio Weekend Adventure

Camioneta (caminhoneta,station) são aqueles carros pra “todo-uso”: feito especialmente pra transporte de carga e passageiro. A característica marcante seria a coexistencia entre passageiros e carga sem que haja comunicação entre os mesmos (entendeu? Não? Olha a foto: passageiros dentro, e bagagem na mala ou no bagageiro), devido a variação, fusão de características dos carros sedan e hatch. No Brasil, os mais conhecidos são o VW SpaceFox e o Fiat Palio Weekend.

ps: nao confundir com van,besta.

  • CamionetE

Ford F-250

Ford F-250

Seriam as picapes (pick-up) grandes , ou simplificando para ‘caminhão pequeno’. A definição básica seria um carro feito para transportar cargas. Como exemplos podemos citar Ford F-250.

  • Conversível

BMW Z3

BMW Z3

Esse é o mais fácil de se explicar e entender, é aquele carro que tem o teto removivel. Esse teto, geralmente, é feito de Lona ou Vinil, pode ser retirado através de acionemento eletrico (o famoso botãozinho) ou manualmente. Alguns modelos apresentam um compartimento especial para guardar a capota, outros não. No Brasil, o Puma e o Ford Escort XR3 são os mais famosos. Nos EUA, nas décadas de 50 e 60, o Cadillac Eldorado virou uma febre pelo seu designe parecido com um foguete(Por causa da Guerra Fria, tudo que parecesse com foguete virava moda), com direito às maiores barbatanas que já existiram ( e sem nenhuma funcionalidade) em um carro. O carro que era símbolo de luxo hoje em dia tornou-se um ícone brega =x

  • Coupé

VW Passat coupe

VW Passat coupe

São os carros que apresentam uma capota fixa, para 2 ou 2+2 ocupantes(diferentemente dos Sedans, que cabem 2+3) ou 2 portas. A diferença de um Coupé para um Sedan 2 portas está no menor volume na parte de tras dos bancos traseiros (vulgo porta-mala). Uma caracteristica marcante dos Coupé, é o C formado na traseira do carro. Talvez, o mais famoso Coupé (pelo menos pra mim) é o Porsche 911)

  • Hatch (hatchback)

kia pro-ceed

KIA Pro-Ceed

Basicamente, um Carro Hatch é aquele que tem um porta-mala conjugado ao compartimento de passageiro. Pode ter 3 ou 5 portas (a abertura da mala é considerada porta traseira). Outro característica são os vidros traseiros que formam uma peça única com a porta traseira ( ao contrário dos sedan). Geralmente são carros economicos, do dia-a-dia. No Brasil, o mais famoso é o Gol.

  • Limusina

Limusina Mercedes S600 Pullman

Limusina Mercedes S600 Pullman

Limusina (ou Limousine) são aqueles carros de casamento grande porte, luxuoso que habitualmente tem como chassis a extensão (dos chassis) de outros carros de luxo (entendeu? Eles pegam um chassis de um carro de luxo, aumenta-o e criam o chassis das limousine). Segundo a ISO (Internacional Standart Organization) uma limousine é uma carroçaria de automóvel fechada por um tecto rígido fixo, com um pára-brisas fixo, quatro ou seis portas laterais, seis vidros laterais no mínimo, com uma mala traseira sem comunicação directa com o habitáculo. Sempre Geralmente são conduzidas por chauffeurs e são na cor preta ou branca. Nos EUA, as meninas vão ao proum de Limousine, no Brasil tem muito essa canecagem com Limousine não, a nao ser em casamento de Barbies.

  • Picape(pick-up)

Chebrolet Montana

Chebrolet Montana

Seriam as CamionetEs (mesma definição) pequenas. No Brasil, a mais famosa talvez seja a VW Saveiro ou a Chevrolet Montana.

  • Sedan

Audi A6

Audi A6

Os Sedan (ou Sedã) são os carros que apresentam duas fileiras de bancos, com espaço considerável no banco de trás para três adultos, e um compartimento traseiro (porta-malas). Este porta-malas é externo ao habitáculo(lugar) dos passageiros e sua tampa não inclui o vidro traseiro (ao contrário dos hatch, lembram?). Estes carros podem ser de dois (fastback: sedan onde o teto “desce” até o porta-malas, sem que a tampa inclua a janela traseira) ou três volumes (notchback: 3 compartimentos separados e facilmente distinguidos). Sedans famosos no Brasil temos o Chevrolet Vectra e o Ford Fusion.

  • SUV

Hummer H2

Hummer H2

Os SUV (Sport Utility Vehicle) são aqueles monstros carros fabricados a partir de chassis de caminhonetEs. No Brasil, ninguem tem é pouco popular, mas nos EUA…se você fosse um jogador de Basquete você teria um com certeza. Ah, tem que caracterizar né? São aqueles carros avantajados (sabe o carro da familia buscapé? Bem, menos! Aquilo é monstertruck!) parecidos com jeep(só que gigantes) e a capota estende-se até o fim do veículo. Sim, e eles bebem mais que uma puta e um Opala 4.0 juntos, portanto, se você fosse do GreenPeace não teria um.

  • Van

VW Kombi

VW Kombi

Van é aqueles carros para transportar cargas ou pessoas ( não confundir com camionetA), basicamente é uma caixa de sapato com rodas. Aí tem as pequenas, como a Towner, as médias (vide foto) e as Huge MotherFucker como a Sprinter. Esse tipo de carro é muito famoso, fez sucesso no tempo dos hippies, o povo de Scooby Doo tem uma também…

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Obs.: Após 1hs15min eu terminei este post. De loooooonge, o que deu mais trabalho.